铃木大水牛400摩托车（本田DIO***JOG铃木AG）
本文目录
本田DIO***JOG铃木AG
都说日本车不好，为什么进藏的车队里至少要有一台丰田保障车
和五菱一样，结构简单，不容易坏，还有一个就是普拉多比较贵，有面子，你开一台哈弗H5，照样没问题，
青藏高原确实丰田为王，陆巡和普拉多。主要是可靠，维修点多。虽然也出毛病，但是相比较还是皮实耐用。另外，五菱也是青藏高原的神车，漫山遍野都是，原因一样，可靠，维修点多。
说日本车不好呢是有问题的，但是，问题中说进藏车队中至少要有一台丰田保障车，也同样是有问题的！
题主就你估计就是个日系吹吧，谁说进藏一定要丰田车的？
先说说为什么选用霸道做救援保障车，无非是家用车里面体格大排量大，便于救援体积较小的家用车，毕竟同等体积的车自救不如大个的救小个的效率高，而且霸道陆巡租金维修费用不高，如果你换成奔驰G一样可以做到可是租金能承受吗万一磕碰了你赔得起吗，租大货车力量过猛了且你会开货车 旅游 ？。
另外说下，西藏本地最多的还是面包车和普通国产皮卡，毕竟还是穷人居多，算路上跑的流量话最多是国产大货柴油车，民间散客车子五花八门都有，甚至还有跑车，当地 旅游 大巴也是各种牌子以宇田金龙最多。
当然最喜欢炫耀的还是丰田车主，比如楼主这种。
2021年4月18日，我自驾游云南绿劝县马鹿塘杜鹃花海景区一玩，我的铃木骁途加92号汽油100元跑了500公里左右的路途，其中高速占400公里，县道占160公里左右，你的车跑得下来吗？这是日系车的好处与优势所在，并不是崇洋媚外，人家设计的车我看还是很安全，操控好，驾乘也舒适，性能好不淘神。
一天到晚跑下来，我的感觉是2比1的消费，就是高速通行费用200元，加92号汽油100元，每升5.24元。惊叹中国的高速通行费太贵了！比油贵！衷心希望国家能降温降费！理想的降费标准是每公里0.15角 0.2角！方便了全民自由出行，这样一来就可以取消节假日免费通行导致的全民集中出行的拥堵状况，利大于弊。
说日系车不好？怎么个不好法？自驾出行，最好的是车子省钱省心不淘神，最怕的是前不巴村后不着店，车子突然就发不着不走了。车的安全性与驾乘都不错，操控也是个好，日系车的优势突显。云南山高坡险，日系车能行，省钱省心省事，可靠。
云南绿劝马鹿塘杜鹃花海景区，杜鹃花正在盛开着，怒放着，十分壮观，我去年就自驾铃木车前往观看，今年又自驾前往，十分信懒日系车，操控好，驾乘舒适，省钱省心可靠安全。
在中国，由于丰田车的标志有一点像水牛的头，加上丰田车质量好又省油，所以很多玩车的人又把丰田车叫做“牛头”车。从90年代开始陆续有人进藏，由于西藏的自然风光实在太美丽了，让人们心驰神往。到后来去西藏被很多旅行的人认为是“治病”，甚至几年没有再去还会“犯病”。 需要再一次“治病”。这就是为什么很多人去了很多次西藏的原因。而正是不断去西藏中，大家发现进口车中唯独丰田车基本上非常难得出现故障。而很多欧洲进口车，甚至很多名车都经常趴窝。
中国人有一句话：时间是检验真理的唯一标准。丰田车，目前确实是非常适合去高原自驾的一种车。
陆地巡洋舰动力总成无论6缸8缸用了几十年不变，技术成熟，加92或者更低油品都可以，电子设备简单所以故障率低
国人洋奴思想作祟。本人三次单人驾车进藏，其中一次到达阿富汗边境的瓦旱走廊，拉萨往西一千多公里，开同一辆车。国产，车龄十二年，除补了几次胎，没发生任何故障。在东海至霍尔果斯口岸的拉力赛中也没被进口车扔下。真的是好。
日本车好不好用自己能看到，网络上说的东西能信吗？
日系车质量好不好暂且不说！不用日系车进不了西藏？另外，谁说的必须配一台丰田保障车？我朋友一台帝豪一路畅行无阻，并且还看到qq都可以进藏！
退一万步讲，就算日系车质量再好，本人这辈子也不会用！
爱国也好，抵制日货也罢，不是看你怎么说，而是看你怎么做！
买个四、五千的杂牌摩托车开怎么样
哈哈，我来回答一下，买4000到5000的杂牌车不行！
如果你是新手，4000到5000如果购买架子车，只能买弯梁车，那车外形丑，底盘矮，做工极差！在重庆区域，除了弯梁车，就是踏板摩托车了！如果买跨骑车，基本上150排量以上，都是9000到10000多了！
本人亲身经历跟大家分享一下！我16年12月份买了3500元左右的踏板车，浙江国产的，还是找熟人拿的！如果不是熟人，要卖4000多左右！可见杂牌车利润多高！125的排量！国三，化油器的！到了一万公里，必换皮带轮，换皮带！而且提速很慢，骑起来也不是很平稳，开快了点都是飘的！特别是下雨天，车子放在外面，第二天根本打不着火，要等水汽干了才能着水，而且刹车的话，后轮特别容易打滑！耗油也大，到了后期，100 公里油费20元左右！
基本上到了2万公里，皮带轮换了两个，轮胎换了两个，电瓶换了一个，喇叭换了一次，排气筒换了一次！小毛病不断！经常跑修理店！
到了19年国庆，下血本买了个豪爵新悦星，125踏板！国四的，电喷，原价7800元，做活动优惠下来6700多元！
这个车就是不一样了，做工跟扎实，骑起来四平八稳，提速也快，骑到70码都是很稳，一点都不飘，雨天刹车后轮也没打滑！从来没有把我丢在外面！下雨天也好着火！
目前骑了差不多13000多公里了，除了正常保养外，啥子都没有换过！质量杠杠的！而且也比较省油！基本上20元油费，可以骑150公里，投1.3毛一公里吧！因为我在重庆，爬坡比较多，如果在平原地区，估计更省油把！
所以，楼主千万不要去买杂牌车，因为到了1万公里左右，必出问题，要维修，这些维修费用，用来买好点的合资车棒棒的！
如果你只是平时个人骑，代代步，125排量完全够用！如果拉货，爬坡，喜欢换挡提速的感觉，就买150以上的架子车，更扎实！
豪爵铃木，五羊本田，***等等都可以选择！
买个四五千的杂牌摩托可以不？我的回答是不可以。有句老话说得好，便宜的就是贵的，杂牌摩托车看似便宜，其实并不便宜。说说我的亲身经历，我现在仍然以摩托车代步，刚买的豪爵150，花了9980元。豪爵属于国内摩托车的一线品牌，质量真是没话可说。以前我的座驾是豪爵银豹150，2008年买的，当时喜欢摩旅，去过贵州，陕西和甘肃，路上没出任何问题。在银豹150之前，我骑的是连通摩托车，标准的杂牌，跟着朋友去了一趟丽江，车架都坏了，还在丽江烧电焊。此外，两三年之后，连通摩托车发动机漏油，减震器漏油，每个月都要上修理店，让人不胜其烦，骑行效果也差。总之，一分钱一分货，一辆品牌摩托车，值得你拥有。
买四五千杂牌摩托车开我告诉你会怎么样？刚好本人就买过四五千左右杂牌摩托车和一线合资品牌的摩托车，下面我说说买四五千的杂牌摩托车开会怎么样？
杂牌摩托车第一就是比较便宜，一分钱一分货，摩托车在别的地方把本钱省下来。可以说买发动机送摩托车，买杂牌摩托车第一年还可以只是有一些小毛病。比如车灯开关经常失灵，还有一些摩托车电路问题。第一年只要保养还可以问题不大，如果开的少短途骑行问题不大。
如果是经常开路途比如远还是有一些问题的，比如摩托车的轴承异响或损坏。还有摩托车的某个螺丝松动或丢失，有时还有别的小问题反正第一年小问题偶尔会有但是不多。
到了第二年摩托车问题就特别多，比如经常打火打不着，比如摩托车放两个星期左右不开的非常难打着火。冬天就更别提了简直就是开着来火，小问题多到你不想开这摩托车。第二年的摩托车故障非常多要经常修车，还时不时把你丢路上推车修理的心情别提多差了。不是油管堵就是化油器有问题，要不就是摩托车的电瓶亏电。要不就是摩托车的发电给不了电瓶充电，更换火花塞等等数不清的问题。
反正不是在修车就是准备修车的路上，第三年就更别提了坏的机率更高。开了三年就差不多报废了就算不报废也不想修了，买车开了三年左右修车就花了三千多可能还不止。买车还是买一线品牌的摩托车，质量好问题少的摩托车才不会把你丢路上。本人买过两辆杂牌摩托车就是修车修怕了才买的五羊本田，五羊本田踏板车我也开了两年多了除了正常的保养之外真的没有修过车。
四五千块钱，可以买品牌跨骑车。豪爵太子125排量顶杆机，最低价4580元。发动机不是铃木。皮实耐用，顶杆机负重力强，载个3，5百斤不是问题，轮胎宽，防滑，就是噪音比铃木GN125链条机大，毕竟不是一个价位的。
首先有名牌、品牌、杂牌！如何分类我不清楚。哪我就把杂牌定位是非常低端的吧！也许这样分还不对。如果是4-5千元的“非常低端”的俩轮摩托车，我想生产工艺和用料也很不错了，如果出厂时装配没有**，到用户手中随便且放心使用。前提条件是要知道怎样去养护；不会养护名牌也无用。就如同你养一头水牛一样，青草、禾秆、水都给吃了，但你不懂，偏偏栓到大太阳且没有水浸的地方……时间一长！牛晒死了！用摩托车同理。我一杂牌国产摩托车十年了火花塞没换过，动力不减，还经常跑长途（单次500km以上）。
4，5千元完全可以买正品摩托车车了，国产的正品125质量还是有保障的，125摩托车制造技术已相当成熟，豪爵，宗申，钱江，力帆……等等都有成熟当家产品，特别是顶杆机都非常耐操，只是因为是低端产品，骑行质感不会很好，做工，油漆也很一般，但代步却是非常划算，至于杂牌3，4千足矣，一般发动机也造得不错（一般是外购品牌的）其余的方面小毛病肯定有，爱生绣，如果预算有限，有一定动手能力，注意保养，作为交通工具也是可以的。
杂牌车子主要电镀什么的没有那么好，比较容易生锈，要是淋雨没有擦干，几天就开始生锈，个人经历买杂牌链条机要比顶杆机质量好很多，大品牌现在都限速，2014买了一辆铃木491机头，最高95车速就上不去了，骑了三个月过年被偷了，买了一辆杂牌顶杆太子，感觉肉肉的没有力气，骑了三天又转手卖了，想再买一辆二手车看来看去没有合适的，也是碰巧店家有一辆南爵2014年的库存链条太子车，4000整入手的，几年了表示非常满意，没有任何大修过，只有侧边轮胎坏了，可能放的比较久，没有办法补换掉了，起步提速都比较满意，关键时速上百还不飘，还有可能是杂牌机，降速反而很快，现在什么产品都是，有品牌的还是可靠一些，可能是个人运气比较好吧，这辆摩托还是比较满意的
感谢官方邀请，
四五千摩托车，可以说中等水平，
比如，第一次买摩托车，可以考虑买，这样可以让你比较彻底的了解摩托车，基本达到半个修理工，对于你以后买好摩托车有好的基础。
你对摩托车用处，比如你是玩玩而已，那杂牌摩托车就是不行，各方面都不会让你满意，提速，动力，性能，安全，等 如果你是用摩托车家用，那这个价位就可以，虽然杂牌不咋样，但是你主要是代步工具，所以没有啥问题。
在就是不管是杂牌，还是品牌，都要对摩托车呵护，定时保养，对摩托车使用都有好处。
其实四五千的摩托车以经算好的了！某宝上两千多的摩托车多的是！买车你先考虑一下用途是什么！用来代步上下班的！便宜点都没所谓！拿来拉货，拉客，的就要好一点的！拿来旅行玩的就要买大排量水冷的！
我两台杂牌，一台是十年前1600元买的二手125太子款组装车，生产日期不详，当时外观六七成新。长期跑乡间道路，换过两条真空后胎，公里表坏了，估计这十年至少跑了六万公里吧，从不保养，连机油都没换过，最多给链条抹点油。现在电子打火还很容易打着，经常开几十公里去海边钓鱼。
还有一台仿本田125跨骑男装杂牌，3600元车价。两年一个月，两万一千公里。小毛病有点，油耗1毛5每公里。
车是用来开的，开的越多越划算，杂牌是有小毛病，但价格便宜，只要发动机车架没问题，其他的都小事。在农村，到处是杂牌，十年以上的车遍地都是，别迷信大牌。
铃木gsx400大水牛参数
铃木gsx400大水牛燃油效率35.5升每千米，油箱容量16升，车重185千克，座位数是2位，座椅高度770毫米。
铃木gsx400大水牛凭借强大的大型车级别，强大的运行能力保持了其深厚的知名度，采用了正统的风格，不会感到疲惫，并采用了1200位大佬的共同框架，采用了独一无二的油冷4缸发动机。化油器升级为带节气门位置传感器的CVR型。
日本国内摩托车市场销售上升，各厂在新年度均推出一些新款车型GSX400，就是铃木公司1996年的最新设计，铃gsx400的车架是传统的圆型钢管摇篮式，加配双下吊管设计，这种车架是从1992年出产的。
