大部分战列舰的火力配置都是2x4或者3x3的布局吗为什么两者有什么优劣之分吗？战舰世界走德系战列舰舰怎样
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大部分战列舰的火力配置都是2x4或者3x3的布局吗为什么两者有什么优劣之分吗
因为实战中证明这种布局方式最省空间和重量，性价比最高
在战列舰刚开始阶段，大家对于炮塔布置还是比较随性，只要有空位想怎么安就怎么安。所以那时候多炮塔神教横行，五炮塔、六炮塔、七炮塔，一个比一个大胆。但是对于战列舰来说，多安装一座炮塔的代价远不止炮塔的重量，还必须要加强大幅度增强炮塔下面**库的防御水平。【小剧场时间：胡德：“**库防御没必要那么夸张，实战中被直接命中可能性很小。”威尔士亲王：“大姐说的对，还有司令塔也是，被主炮直接命中概率微乎其微。”俾斯麦：“承让”】“多炮塔神教教主”英国的阿金库特号战列舰，布置7座炮塔，号称无法抵御自身齐射造成的后坐力。
然而一战时期，战列舰马上进入了主炮口径和吨位**的时代，1906年下水的无畏号战列舰主要口径是12英寸/305mm，1910年下水的猎户座级战列舰增加到13.5英寸/343mm，1912年的金刚级战列舰是14英寸/356mm，到1913年的伊丽莎白女王级战列舰已经增加到15英寸/381mm。相对应的，战列舰的主装甲也从9英寸/229mm级，提升到13英寸/330mm水平，作为防御重点的**库、提弹井、炮圈底座装甲厚度也必须大大提升，并且还需要设置多道防火、防水隔板。不仅如此，口径和威力增加带来的后坐力增强，火炮齐射对舰体结构冲击也大幅度增强，还必须要增强舰体结构。可以说，多炮塔带来的火力增加，已经难以抵消其带来的负面影响。伊丽莎白女王级战列舰
一战前大家想破脑袋折腾了很多，但真正效果还是要在实战中见真章，一战时英德双方举行了场最大规模的集体炮战，即日德兰大海战。这场海战中，双方也得出不少经验和收获，对后续战舰设计和发展也影响极大，所以战列舰发展又有“后日德兰战列舰”这一段位。
一是远距离炮击战成为主流。一战前双方估计大家海战炮击距离在10公里左右，这样命中率比较理想。结果大舰队战列线摆开后，双方隔着15甚至20公里就开始互扔板砖，管他有枣没枣打三杆子再说。几发炮弹买不了吃亏，买不了上当，万一打中对方旁边的也是赚。所以一战后大家对战列舰改装第一件事情就是修炮楼，把原先简单的桅杆修成豪华的碉楼，遮风挡雨，安装各种观瞄设备，这样方便远距离炮战。
论违章建筑，日本是最专业的
二是必须要大幅度增强炮塔防御。一开始很多国家战列舰设计时并不重视炮塔防御，有些甚至觉得只要能扛巡洋舰这些次级战舰主炮攻击就行了，结果这场海战中被打坏炮塔的战列舰极多。回家后双方都发现，坏了炮塔修起来很麻烦的啊，炮塔和炮管重新铸造要花很长时间，而且战舰更新速度太快，很多战舰炮塔和主炮早就生产线关闭转产了，重新启动很麻烦很花钱。导致很多打坏炮塔的战列舰到战争结束都还没修好，严重影响战斗力。
三是舰舯炮塔不好使。一战时期不少国家都弄了不少舰舯炮塔布局，多炮塔神教尤甚。但海战中发现非常不好使，射届太小，正前和正后都无法开火。原先设想的侧向火力只有在角度很小范围才好用，否则炮**风会对炮塔周围的人员、观瞄器材、救生船等附加设备造成极大的破坏。在整体上要削减炮塔数量和装甲带长度的大背景下，新设计战列舰都先把舰舯炮塔砍掉。德意志帝国的国王级战列舰，舰舯布置了第五座炮塔，日德兰大海战双方战列线多次机动，舰舯炮塔普遍没有发挥的空间
所以一战后的战列舰设计，主炮炮塔布置均未超过4座。增加炮塔数量代价太大，收益太低。炮塔布置上大多选择前二后二，或者前二后一的布置方式。两座炮塔一起背负式布局，后炮塔升高，炮管架在前炮塔上方是最佳布置方式。这样最省空间和**库面积，并且两座炮塔都可以获得最好的射届。波斯猫差不多是最后的前二后二传统布局的战列舰
相比较下，三座三联装主炮前二后一布置方式，被认为是战列舰最佳布局方式。三座炮塔就可以拥有9管喷子，保证一定的火力密度。正前方2座6门可以确保足够的前向火力用来应击，后面1座3门可以用来掩护逃跑。美国的北卡罗莱纳级、南达科他级和衣阿华级，日本的大和级，意呆利的维内托级、以及英国取消建造的狮级战列舰都是采用这种布局方式。3座3联装前二后一布置方式是大家公认最佳布局方式，是性能、重量最佳平衡点。黎姐这种则是有点走极端，两座伪4联装（是两个2联装炮塞一起）主炮炮塔全部集中在前面，这样可以集中布置重装甲区，减少装甲带长度，从而减少重量，但这类方式后射火力就没了。
战舰世界走德系战列舰舰怎样
德系战列舰七级以前的船手都有点短，然后白板船体防空简直可怜，加上铁王八的航速，基本去一条线了就很少能转场了。但是惊喜的是德系战列舰前期炮很好，我反正打得比较舒服，特别是巴伐利亚，玩起来很舒服。七级格莱森瑙管子少点，只有六根，但是跑的飞快，还带鱼雷，玩起来感觉也舒服。八级俾斯麦就体现出来德系副炮的威猛，全副炮俾斯麦牛批得很，但是真副炮流玩的开心就那么一两把。九级腓特烈大帝这船就是俾斯麦大一点，管子粗一点，装甲好一点，但是在九级神船多的房间，显然不够看，这船我觉得玩起来很累，这船和九级战列最坑的出云的体验差不多。十级战列舰大选帝候，体现出了德系副炮猛，身板硬，射程短，但射程短也没啥好说的，毕竟十八公里外大选帝候炮有点散步迷人，但是会玩的话带领队友冲锋可以很快打乱敌人阵线（国服那个环境大侯还是老老实实的跟队友远处丢垃圾吧）。总的来说德系战列装甲硬，但是浑身半伤区多，防空勉强过得去，副炮好玩倒是好玩，容易自闭而已。好了，就说这么多，祝大家游戏愉快！
穹甲舰是怎么回事巡洋舰有穹甲吗
我是萨沙，我来回答。
简单来说，穹甲就是一个中部隆起的拱形装甲，在军舰的水线附近，具有防弹效果很好的斜面装甲。
后来又修改为中间平，两头下垂的新式穹甲。
穹甲不能保护军舰的甲板上部分，但可以保护甲板下的动力舱。
因为动力舱只要还能用，军舰就能保持机动，最低程度可以进退、可以逃走，哪怕甲板上的设备都被击毁。
穹甲舰是一种廉价的防御军舰，和装甲舰属于高低搭配。
因为穹甲舰只有穹甲，所以装甲少，重量低，速度快，造价便宜。
但明眼人都知道，穹甲的防御能力其实有限。因为如果甲板上的设备都被摧毁，军舰就失去了作战力，那防御还有什么意义？最多能保证逃走而已。
所以，穹甲舰的防御力也就是略胜于无。
随着速射炮的出现，穹甲在连续炮击下的防御力更弱，很快被淘汰，再次恢复全舰的整体防御。
需要说明的是，北洋水师的济远、致远、靖远都是穹甲舰。
在黄海海战中，他们在日军速射炮打击下表现很烂。济远被击伤后逃走，致远号被打沉重伤试图对吉野号进行鱼雷攻击时被击沉，靖远也被打成重伤，被迫逃到附近浅水区躲避，脱离作战。
实战证明，穹甲舰的作用不大。
为什么舰载机飞行员着舰的时候要把油门推到最大
飞机在着舰的时候要经历一个先减速再加大油门的过程，很多人只看到了加大油门没看到先减速，所以产生疑惑。首先要明确一个概念，油门推到最大不代表飞机的速度达到最大。这个问题长久以来一直困扰在小编。我曾经一直搞不明白一点，油门最大为什么不是速度最大，我们家用的小车一踩油门车早都飞出去了，更别说飞机了。现在的战斗机最大速度早都超过音速，每小时一两千公里的时速不在话下，以这样的速度去着舰简直是作死啊。
一直到之后的某一天，小编在学车的时候想明白了这个道理。和开车一样，踩油门代表的是加速度，而不是速度本身。我们开车的时候，仪表盘里都有一个最大速度，你在静止的时候油门踩到底加速到那个最大速度也是需要时间的，这才有了百公里启动时间这一汽车重要指标。飞机也是一样，你把油门推到最大并不意味着速度达到最大，只是说加速度最大，使得飞行员能够最快地把飞机恢复到平飞状态。
那么舰载机需要快速恢复平飞状态呢？这个问题在国产航母已经下水的今天，相信很多读者都已经了解了。我们知道，舰载机着舰的原理和陆地降落是完全不同的，由于甲板较短，着舰时不是滑跑缓慢减速，而是死死拽住你强行减速。根据美军的数据，着舰成功勾住拦阻索的概率仅有50%左右，一旦没有勾住，飞机就必须迅速拉起，以免坠海。美军舰载机的着舰速度大约在220公里每小时，略高于起飞速度。将油门推到最大，可以让飞机最快的提高自己的起飞速度。
