摩托车化油器种类（摩托车化油器有几种型号）
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摩托车化油器有几种型号
型号相当多，不同种类和不同口径的型号都不相同。
种类主要有两种：柱塞式化油器，等真空膜化油器。
柱塞式化油器通常用在跨骑档位车，结构简单，油门灵敏，省油等优点。
等真空膜化油器通常用在无极变速的踏板车，可以防止在突然大油门状态下混合气比例失调，带有自动电子加浓阀便于冷车启动等优点。
摩托车化油器有哪几种
化油器的构造可分五种装置：答：起动装置；怠速装置；中等负荷装置；全负荷装置；加速装置。化油器的作用是：根据发动机在不同情况下的需要，将汽油气化，并与空气按一定比例混合成可燃混合气。及时适量进入气缸。
摩托车用的化油器有哪些种类
柱塞式化油器和真空膜化油器
主要区别就是“提起”节气阀的主式不一样，住塞式化油器是用油门线直接提起节气阀，而真空化油器是用空气压力间接提起的。
柱塞式化油器结构简单，体积小，成本低，加速性略好于真空化油器，但它的燃油经济性稍差些。真空化油器正好相反，结构比交复杂，体积大，成本高，加速性稍逊于柱塞式化油器，但它燃油利用率更高，节油性更好。理论上基本如此，但实际**别是对于小排量车，它们的差别也不是很显。
摩托车化油器应该怎么区分
摩托车用哪种化油器，并没有绝对的标准，一般常见的车型，跨骑摩托即可以用柱塞化油器，也可以用真空膜化油器，大排量摩托车大多用真空膜化油器，柱塞化油器主要用于较小排量摩托车，当然小排量摩托车也有很多用真空膜化油器的。踏板车绝大多数用真空膜化油器，用柱塞化油器的极少。弯梁摩托车绝大多数用柱塞化油器，只有极少用真空膜化油器的。合适型号的柱塞和真空膜化油器，是可以互换的。
化油器种类与原理
化油器的原理是化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。
以下是化油器的分类：
1、化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式；
2、转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积；
3、升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，摩托车化油器多采用此种形式；
4、还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在摩托车上也常采用，称做CV式。
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