奔驰**art四座图片（变大的“**art”汽车，曾经喜欢它的人还会喜欢吗）
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变大的“**art”汽车，曾经喜欢它的人还会喜欢吗
“没有停不了的地方”、“加满一箱油能开好久”、“保养费用太高了”、“没有插不进去的队”、“上高速动力不足”、“麻雀虽小，五脏俱全”，以上的言论有褒有贬，但这些绝对都是奔驰**art车主的肺腑之言。很多人以为，**art在2018年退出市场之后就没有之后了。但紧接次年的2月，即2019年就有外媒报道称，吉利汽车有意和戴姆勒合作生产电动版Smart 汽车，目前正在谈判，而作为戴姆勒旗下的一款小型车品牌，戴姆勒也的确一直有把**art国产化电动化的想法。两人一拍即合，或者直白一点说就是说在未来电动版的**art将在中国量产，而戴姆勒电动版**art国产的合作伙伴就是吉利。
时隔3年后，两人终于给出答案，在2021年慕尼黑车展之际，秀出了旗下全新**art精灵#1概念车。随后还在广州车展期间，还把实车带来了羊城，为广大消费者呈现**art品牌的新奢风范。当小编看到实车后，发现虽然尺寸变大了，但**art仍然保持着独属它一份的精致感和轻奢感。
值得注意的是，这款新车是由梅赛德斯-奔驰全球设计部门负责设计，未来的量产车型将由浙江吉利控股集团全球研发中心负责工程研发，基于吉利浩瀚SEA智能进化体验架构打造，配备快充技术，打造优秀的安全和驾控性能。同时，基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能，将会让它拥有当下主流的智能技术。
纵观目前的电动车市场，尽管产品形态和技术已经有相对明显的趋同性，主流的智能化和三电系统的比拼也是老生常谈，但品牌调性和用户运营仍是百花齐放。早期，吉利奔驰共同经营的**art品牌在此前上海举办以“引力计划”为主题的新零售伙伴大会上首度面向业界公布，其将在华采用以“用户中心、数字驱动”为核心理念的D2C直销代理商业模式。据悉，这是一种采用代理的销售模式，与传统经销商合作模式不同的是，**art品牌将掌握销售权、自持车辆库存，确保统一、透明、稳定的价格体系，并直接为用户提供车辆交付服务。合作伙伴只需轻量化投入，负责为用户提供销售体验和售后服务。这样一来可实现品牌、合作伙伴、消费者三方共赢。
**art的出现，便以“小而精”致力于探索未来城市交通最佳解决方案，但面对市场的不断变化，历经焕新的**art品牌从未改变初心。而更幸运的是，吉利和奔驰联手为**art注入了新动能，并赋予了它全新定位。因此，在全新**art精灵#1概念车身上，我们发现了**art除了小巧紧凑，更是迈向了轻奢和智能，未来会发展的更好。以上就是本期所有内容啦，你是曾经**art的用户吗？你还会喜欢现在的**art吗？欢迎大家交流讨论，谢谢大家观看。
Smart是什么车
奔驰和斯沃琪合作生产的车。
**art是梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）汽车公司和世界手表业巨头斯沃琪（Swatch）公司合作生产的汽车，字母S代表斯沃琪公司，M代表梅赛德斯公司，而art是艺术的意思。
