长安凯程f70口碑怎样（【车主点评:来自长安凯程F70的用车感】）

本文目录

• 【车主点评:来自长安凯程F70的用车感】
• 长安凯程F70在三四线城市中，回头率非常高
• 跑工地 玩越野 长安凯程F70国际化性能和品质受认可
• 长安凯程新出了一款皮卡F70，如何评价这款皮卡有什么亮点
• 分享我的第一辆皮卡——长安凯程F70，还算不错

【车主点评:来自长安凯程F70的用车感】

#选车理由 在选择这个车的时候也关注过上城炮，但是看完之后我还是毅然决然的选择了凯程，因为真的是第一眼就心动了，我喜欢跟着感觉走。
#最满意 外观肯定是毋庸置疑很吸引人的眼球，动力充沛，拉货方便。
#最不满意 可能没有拖车钩吧，因为有时候出门上山去玩儿，有点不方便，但这其实也不是太大的问题。
#空间 乘坐空间完全没啥大问题，后排空间大小也合适。货箱的容积还是比较宽敞，装物件也都比较方便，承载力还是杠杠的。
#外观 外观我觉得算是皮卡车里面最好看的一款了，看上去帅气硬朗，蛮符合我的审美。
#内饰 这个内饰感觉也偏向乘用车的风格，看上去让人觉得蛮舒服。
#动力 前两天和朋友们一起出去避暑上山了，一路爬坡还是真让人难以忘怀。动力是非常靠谱，无论小坡或大坡都非常轻松的爬上去了。
#操控 方向盘是D型，这种方向盘最有利于我们腿部曲张，也不会妨碍我们操控。所以它的设计感觉还是比较周到。
#舒适性 乘座空间比较宽敞，座椅也比其他皮卡车舒适，空调制冷效果快。
#油耗 车买回来主要就是跑工地拉一些货，综合油耗差不多在8个油左右。

长安凯程F70在三四线城市中，回头率非常高

今天给大家介绍的主角是 长安凯程F70，下面让我们一起来了解一下。

外观上，长安凯程F70的外观大家已经不陌生，设计上已经尽量摆脱传统皮卡的廉价形象，比较符合目前最新审美的皮卡造型，尤其在三四线城市这些皮卡占有率高的地区，F70的回头率非常高。外观设计走的是大气路线，在同类型车中还是非常显眼的。

内饰工艺符合这个级别车型应有的水准，做工好，基础配置也不错，虽然材质一般，但也没有明显的廉价感。低配车型的座椅虽然只是手动调节，但人机工程学设计非常好，座椅尺寸很大，对身体各部位的支撑都特别好，长途乘坐不容易产生疲劳感。后排空间没有明显的优势，保持了一个正常水平，但绝对不局促，靠背角度也是标准皮卡的样子，坐姿比较直，但长安凯程F70在同级别中算是不错的水准了。

动力上，汽油版搭载了一台2.4升涡轮增压发动机。

跑工地 玩越野 长安凯程F70国际化性能和品质受认可

说起皮卡，从事工程机械项目的李总那可是滔滔不绝，因为工作关系，李总开过的皮卡有好几十款了，光是自己拥有过的就有五款。

五款车型全都是来自国产品牌，除了成本因素的考量之外，李总还夹杂了一些爱国情怀。在买 长安凯程F70的时候，李总并不清楚这款车是有中欧合作背景的。后来才听说这是长安汽车与欧洲第一大商用车品牌PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，而且在全球范围内是一车三标售卖。

虽然是一车三标的全球化车型，但是这款车型在全球的零配件供应是统一化管理的，核心部件来自全球一线供应商，减震系统都采用与大众、丰田同配套商的一汽东机工，所以李总调侃道长安凯程F70是一款披着国产车外衣的纯种合资车。

因为使用环境和路况相对恶劣，李总之前开过的皮卡或多或少都会出现一些小毛病，长安凯程F70使用了半年(五一期间买的，跑了1.3万公里)下来，倒是没有发现太明显的异常，只是内蒙现在气温比较低，冷车的时候挂挡不是那么顺畅，不过不影响使用，李总也就没太在意。反正长安凯程F70的质保长着呢，四年20万公里!而且不仅保发动机变速箱，连车架和整车钣金也是质保范围内，所以不用太担心。其他方面都挺好的，动力很足，底盘扎实，空间也大。

前杠是李总自己加装的，主要是防止在越野的时候直接损伤原车的前包围，而且加装了前杠的皮卡会显得大气许多。

李总还在前杠上加装了醒目的灯，提高行车安全，效果也挺好的嘛，各位车友可以借鉴一下。对于长安凯程F70的越野性能，李总表示了肯定。长安凯程F70带伊顿差速锁，还有美国博格华纳高低速四驱系统，脱困能力毋庸置疑。车辆的最小离地间隙230mm，29°接近角和27°离去角都有不错的表现，所以长安凯程F70可以爬100%(也就是45°)的坡度，500mm的壕沟、泥路、冰雪路面都能轻松应对。

底盘结构也是评价皮卡越野性能的重要指标之一，长安凯程F70采用的是七横两纵的封闭式底盘结构，由高强度张力钢材打造，在抗扭曲力和韧性方面都有很出色的表现。同时，3+2变截面钢板弹簧与整体后桥，让长安凯程F70可以承受1吨级的承载能力。总之一句话：放心豁，耐造得很!

另外，李总反复强调这车很宽，首先是驾驶舱宽达到1610mm，坐在里面很宽裕很有安全感,行驶起来也就更平稳一些;还有货箱够宽，1595mm的货箱宽度是行业首位的，1220mm的轮罩间距，使得装货时明显比以前轻松许多而且很便利。就连胎宽都达到了265mm，无论跑高速还是越野，抓地力更强。

李总有着内蒙人的豪爽性格，驾驶风格也属于比较暴力的那种，再加上对路况熟悉，在专业场地最高把长安凯程F70飙到160km/h，车身稳定性还是非常好。就这么暴力开车的情况下，李总的长安凯程F70平均油耗8L左右，最低跑到过7.5L，对于一辆2.5T的车型来说，这个油耗成绩是相当经济了。

对于长安凯程F70，李总并没有提出更多的要求，只希望它能够本本分分，完成所有运输任务即可。当然，李总也会按时保质地给长安凯程F70做保养，老司机都知道这是所有车辆能够正常工作的前提。

长安凯程新出了一款皮卡F70，如何评价这款皮卡有什么亮点

长安凯程皮卡F70推出后，算是给中国皮卡市场注入了一股清风。这款皮卡以其高端的定位和中低端的售价，成为今年最值得期待的皮卡。这款车具体如何？且听笔者给广大网友细细道来。

长安凯程F70是由法国PSA集团主导研发的一款新型大皮卡，采用时尚的设计语言，从外形和内饰都突出法系车的调调。去年六月份时，在重庆国际汽车展览会上推出了样车以及各款的上市计划，当时就让观展人眼前一亮。目前已经推出了20款不同配置和参数的产品，可以选择的款式很多。

长安凯程F70的亮点颇多，这里着重介绍几方面。第一、动力配比选择多样，可以适用于多种使用场合；第二、后悬挂采用五连杆结构，后排舒适程度提高，改变了皮卡大多用于拉货的固有印象；第三、科技感十足，搭载了智能科技系统，媲美乘用车的智能体验；最后、内饰符合这个级别车型该有的感觉，没有廉价感。

F70目前报价区间在9.28万至14.18万之间，加之现有活动政策，基本上就是定位于10万档的皮卡。在这个级别，除了长安凯程F70外，还有锐骐皮卡、长城炮等。但综合比较下来，这款凯程F70的性价比最高，它既能干脏活当货车用，也能够当乘用车带你到远方，满足你的各种需求。

皮卡其实用途非常广，但受限于国内城市政策制约了其发展，但根据发达国家的趋势，以后皮卡绝对能在中国车市占据一席之地。广大网友们，你们觉得这款车如何？欢迎评论区留言评论。

分享我的第一辆皮卡——长安凯程F70，还算不错

最近正好因为疫情闲来无事，也发一篇提车帖吧。2020年1月份，我提车了——长安凯程F70。由于疫情原因，到现在跑了不到三千公里，平时主要是做汽修生意，拉设备、拉轮胎、跑长途是经常的事。截至目前，我对这辆皮卡车型的使用感受还算不错，符合当时买车的预期。

说起当时买车，虽然我也算半个懂行的业内人士，还是经历了一些纠结。由于我是做汽修生意的，买车要兼顾生意，还要平时代步，家里也要用车，所以皮卡车型是我的首选。但是前前后后看了包括江铃、长城在内的皮卡将近大半年，一直没有下手，江铃我感觉内饰质感什么的差了些，长城的风骏虽然看着不错，但是车身太窄了，装东西还是差点意思。后来偶然的机会，和我的一朋友一起看车，路过长安，发现长安新出了一款皮卡——长安凯程F70。

说实话，当时第一感觉还可以，车真的很帅。不过看的车太多了，难免眼花缭乱，第一次没有深入的去了解和感受这款皮卡。我朋友倒是对这款车很来劲，第二次去看车的时候非要带着我一起。也就是这次我对长安凯程F70产生了兴趣。后来前后试驾了解了将近2个月时间，最终和我朋友两个人一起提的车。 咱们一起来看看车，也顺便跟大家说说当初选这这款车的原因。

外观看着确实不错吧。当初第一眼就觉得比较大气，皮卡车嘛，就要大气硬朗。

长安凯程F70是长安汽车和标致雪铁龙集团合作研发的，大家都知道标志的底盘和车身质感一向**，实践证明，确实在设计和整体感受上，整车的质感和性能都很赞。

这款皮卡的性能确实不错，我平时主要是拉货送货，主要拉的是轮胎，公路上一点都不费劲。有时候会和朋友一起出去玩，在我们这的荒山撒撒野，说实话这车的越野性能很赞。有博格华纳的四驱系统，还有差速锁。

这样的尾部你们喜欢吗？哈哈（亮点是我的车贴哦）

车身看起来挺宽的，大概有近两米的车宽，承载能力很不错。

放几张靓照，靓仔配靓车喽～

长安凯程F70这款皮卡到目前为止，我感觉挺满意的，而且这也是我人生中的第一辆皮卡车，希望这款皮卡能让我的生意红红火火，也让我的生活越拉越好吧。